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  • 媒體報道

    152馬力全新翼放EM輕卡上市,高效節油如何實現?

    來源:第一商用車    日期:2023-10-26

    搭載全新4JD2發動機,最大功率達到152馬力,采用五十鈴高承載底盤……如果憑借以上信息就能猜出這是哪款車型,相信您一定是江西五十鈴的老粉了。那么,擁有一輛江西五十鈴輕卡意味著什么,相信曾經駕駛過它的朋友,一定仍印象深刻??煽?、耐用、省油,不需要自己操心等等,是眾多用戶對其產品品質的認可,也成功塑造其良好的市場口碑。

    當江西五十鈴再次推出一款重磅輕卡車型——翼放EM,它又有哪些硬核實力,可以博得用戶的青睞呢?近日,伴隨這款車型的上市,第一商用車網近距離體驗了這款新車,接下來跟著小編的腳步,讓我們一起沉浸式感受一番。

    高效輕卡新標桿 外觀細節看點十足

    城配物流市場經歷過藍牌新規的洗禮,對于終端用戶而言,問題已經不在于如何去購買到一輛符合新規標準的藍牌車型,而是,如何在嚴格的標準下,實現貨物運輸效率的提升、降低綜合運輸成本,實現效益的增長,而翼放EM的上市,便是為此而來。

    說到車身的外型尺寸,翼放EM長×寬×高可以分別達到5995mm×2180mm×3345mm,除了駕駛室內部可達到的2050mm的極限寬度,營造極致的舒適感,其貨柜寬度同樣達到藍牌輕卡法規要求的最大尺寸,內部4200mm×2100mm×2300mm的大尺寸,使其最大裝載容積達到了20.3m3,大大提升了運輸的效率。

    翼放EM的貨箱采用輕量化設計,主要框架結構使用輕量化高強鋼,箱體則是B510L材質,在確保強度的同時,實現了使整車減重的目的。再看整車的細節部分,全景式的前風擋玻璃和大幅面側窗的使用,讓駕駛人員擁有了足夠寬闊的視野,而電加熱外后視鏡的加入,則確保了雨雪天氣中的行車也清晰可見,駕駛員可以隨時察看車輛周圍的狀況,做到安全無死角。

    再看整個駕駛室的前臉部分,翼放EM延續了家族化的臉譜,雙V型前進氣格柵結合左右兩側的一體式大燈組和LED日行燈,在用戶眼中儼然是可靠的代名詞。值得一提的是,翼放EM的箱體采用了圓角貨柜、導流罩上沿做到與貨箱基本平齊,看似并不起眼的改變,卻能在車輛高速行駛過程中減少風阻系數,從而減少燃油的消耗,降低運營成本。

    最后是高強鋼使用比例高達25%的籠式駕駛室,經過多項多角度撞擊試驗驗證,是國內首家在日本做嚴苛的碰撞測試并達到歐洲ECE標準的。還有一項極易被忽略的,那便是翼放EM的車輪輪輞,采用新工藝、新結構、高強鋼材料的“土樓”加強型輪輞,使其彎曲及徑向疲勞強度均得以提升,用戶也可以選配鋁合金輪輞,為整車減重的同時,提升顏值與承載性能。

    多工況模式切換 優秀的不止是動力

    在日系輕卡留給卡友的良好印象中,注重細節優化、不斷升級駕乘體驗,可靠耐用,是其取得用戶信賴的基礎。除此之外,優于其他車型的燃油經濟性,則是其持續保持市場競爭力的殺手锏。尤其,在油價不斷上漲,利潤空間受到多方擠壓的當下,一輛能省錢的輕卡,自然沒有人能拒絕。

    而翼放EM打造經濟性油耗表現的利器,便是其搭載的全新4JD2發動機,其排量為2.5L,符合藍牌新規標準,最大功率達到152馬力,峰值扭矩為400N·m。據了解,它是由江西五十鈴4JJ1和4JB1兩款發動機的技術結合而來,性能也做了相應的升級。

    針對卡友經常面臨的重載爬坡、起步動力不足等痛點,這款發動機可以在轉速1200rpm-2600rpm區間輸出最大扭矩。寬泛的峰值扭矩輸出空間,不僅滿足了動力的需求,在節油方面也有著更好的表現。

    具體來說,比如,4JD2發動機搭載的BOSCH新一代1800bar高壓共軌系統,加上馬勒的活塞,其燃油霧化和控油性能都得以加強,輔以蓋瑞特第三代高效增壓器,4JD2發動機的低速大扭矩特性展露無遺,而在幾項技術的融合下,翼放EM將每一滴燃油的能量都壓榨殆盡,為用戶降本增效創造了先決條件。

    當然,如果僅考慮發動機自身性能,翼放EM或許只能稱之為發動機的性能大師,但是,輕卡百變的使用工況,并不一定會讓發動機始終處于最佳經濟轉速區間,最大程度照顧到燃油經濟性的同時,卡友們更希望車輛發揮其澎湃的動力表現,這就不得不提翼放EM優于其他品牌車型的點睛之筆——ESP節油開關。

    雖然城配輕卡可能只應用于某一細分場景,但是,是平路還是坡道、重載還是空車,一系列不同的使用工況下,車輛對發動機的輸出功率往往有著不同的訴求。如果能加以甄別,有針對性的供給相應的發動機輸出,不僅是對用戶需求的滿足,更是能將發動機的工作狀態與使用工況精準匹配,而翼放EM設置的ESP節油開關,便因此而生。其中,E是經濟擋、S標準擋、P動力擋,功率依次升高,當用戶處于空車狀態,可以將旋鈕打到E擋,重載工況可旋至P擋,以實現發動機對動力需求的最佳響應。

    底盤方面,翼放EM基于日本五十鈴ELF底盤開發而來,滿足了國內用戶對于大承載的需求。比如,翼放EM的車架選用抗拉強度700兆帕的高強鋼沖壓而成,車架縱梁內側還加入了L型加強板,確保承載的同時,翼放EM也兼顧車輛的操控性。前橋配備的防側傾橫向穩定桿,便是極限彎道及惡劣道路情況下的護身符,12度內傾角的設定,更是有效避免了大承載時輪胎的偏磨現象,將車輛的狀態維持在最佳水平。

    智能舒適感拉滿 標配豪華、選配舒心

    作為新市場環境下推出的重磅產品,翼放EM并不滿足于用戶在經營方面的需求響應,同時也非常關注駕乘人員的用車體驗,舒適性、科技感,甚至卡友們希望擁有的,如轎車般的使用便利性,翼放EM都盡力做到了一一滿足。

    單純從車輛配置表來看,多功能方向盤、藍牙電話、定速巡航,方向盤四向調節,中控鎖、遙控鑰匙、電動車窗、液晶儀表盤、倒車雷達等,做到了全系標配,還貼心的提供皮質方向盤、排氣制動、油路加熱等配置升級選項,放在整個輕卡行業,如此標配堪稱豪華舒適性標桿。

    此外,標配的駕駛員疲勞報警、防超速提示、行車記錄儀、USB和取電接口等,排除了可能存在的行車風險,為卡友提供了最大的使用便利??蛇x配的10.5寸多媒體大屏布置在環抱式儀表臺中間,并靠向駕駛員一側,使其擁有更好的視野和操作距離。

    靜態體驗之后,小編開上這輛車實際感受了一番,即便一路上有一些爬坡路段和非鋪裝路面,但翼放EM的動力隨叫隨到,會感覺非常的跟腳,匹配的6擋手動變速箱掛擋也比較輕松,整個操作非常流暢,開起來會有一種舒心自在的感受。在車身、車架等各連接點設有橡膠墊圈軟連接和整車隔音棉+PU隔音層之后,駕駛室內的NVH表現也令人滿意。

    至于用戶關心的可靠性問題,翼放EM也表現出了充足的誠意,發動機超過50萬公里的B10壽命,關鍵零部件滿足80萬公里運行的高標準,足以令看重TCO成本的經營者感到滿意。而這便是翼放EM取得高端輕卡市場入場券的底氣,也是博得用戶青睞的根本。

    結語

    行業競爭加劇,“卷價格”只是飲鴆止渴的手段。只有努力幫助卡友們實現經營成本的降低和效益的提升,才能獲得廣泛的用戶支持。從江西五十鈴翼放EM的各項配置和性能表現來看,不正好是基于此種思路而來,而高效、可靠的產品,又何愁得不到用戶的垂青。






















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